Tack för Ert stöd.
Besiktade på en "ny" bilprovanläggning (närmare där jag bor) och fick följande sex poäng.
1 Färdbroms systemfunktion pedal sjunker.
2 Färdbroms bromsok fram, båda sidor läckage.
3 Parkeringsbroms rörelsereserv kort
1) Att pedalen sjunker har jag "koll på" (men som sagt hittar inte läckaget) - Kanske ska dessa bilar vara så här?
När man kör och bromsar upplevs inte "detta fenomen" (kanske pedalen tar lite långt ned - men jag är inte van att köra Vn.)
Tog lös ut bromsoket idag igen (på ena sidan)
Lade torkpapper runt hela oket för att se om papperet skulle bli "blött" - men blev bara smutsigt)
(borde även få fylla bromsvätska - tycker jag)
Vrids inte nyckeln i tändningsläget, förblir bromspedalen stum (testade säkert en minut - utan att uppleva att den sjönk)
2) Jag förstår att det fanns bromsolja på båda oken fram - (försökte lufta bara några mil innan den skulle besiktas - och var inte så noga med slang och behållare)
Broms värdena blev .:
Axel1 V3,3 H 3,2
Axel2 V2,1 H 2,3
3) Lite klurigare. Kanske kan spänna den lite till, (men här var besiktningen "kinkig")
Hack 1 - Osäker om handbromsen börjat ta
Hack 2 - Börjat ta tydligt
Hack 3 - Nu tar de
Volvo S60, S80, V70N (), XC70 (), XC90 () relaterade ämnen OBS! vid motorproblem försök att ange vad du har för motor i bilen
Moderator: Moderatorer
av hoganb - tis 04 okt
om jag upprepat trycker på den några gånger rätt hårt. Efter varje tryck sjunker den lite närmare golvet för ta i botten efter några hårda tryck. Detta med motorn igång och stillastående. Bromspedalen tar något längre ner när man bromsar under färd samt är mjukare, svampig.
Bilen är en V70 a
Någon som har några förslag på varför det blir så?
Tack!
/M
hoganb
- Inlägg:
- Blev medlem: sön 27 feb
- Status: Off-line
av Vojje - tis 04 okt
Läcker det? Har du kollat nivån i bromsoljebehållaren?
life is like a bitch, the bitches are alive!!!
Vojje
- Inlägg:
- Blev medlem: fre 09 sep
- Status: Off-line
av hoganb - tis 04 okt
Inget läckage någonstans vad jag upptäckt. Nivån i behållaren är k
tkd_rille skrev:
Growe skrev:
just dieselmoterer gör så där.. så inget att bry sig om.. sen kör oftast abs en självtest och då kan pumpen komprimera lite extra ihop med bromservon..
Alla bilar med bromsservo sjunker ner en liten bit. Men diesel kanske sjunker hela vägen?
De var ett av momenten för att få körkort, kolla så bromsservon funkade genom att hålla bromsen nere och sjönk den en liten bit så vet man att de funkade.
Enligt boken då
Dieselbilar är lite lustiga.. vet inte varför den är så förbannat bra bromservo i dom.
många gånger jag trodde att något knasat när man bytt bromsolja när man började skruva lite modernare bilar.
förr skruvade man gamla osv där är pedalen fast o fin oavsätt men en modern dieselbil är svampig som fan.
brukar göra bromskontrollen när jag bromsar första gången ;-) faktist kört bortfall några gånger när jag stått vid stoppljus och tyckt att pedalen kändes märklig vid inbromsningen och sen tryckt till lite extra och bam så går pedalen i golvet.. skit spännande en gång när jag körde tappa jag ett belägg och sköt ut kolven.. inte skoj.
den där säkrhetskontrollen
Så viktigt som det är för ditt fordon att börja och gå framåt är det ännu viktigare att det kan sluta. En bromspedal som känns grumlig, svampig eller som långsamt sjunker ner på golvet när den är nedtryckt kan bäst beskrivas som bromspedalssänk. Om din bromspedal sjunker mot golvet när du är stoppad, medan foten sitter på bromsen eller inte känns lika fast när bromsarna är på, kan detta indikera att du har någon form av problem med dina bromsar.
Det finns två olika typer av bromssystem: skiv- eller trumbromsar. Bromspedalsänk kan variera i varje fordon beroende på vilken typ av bromssystem ditt fordon har.
- Skivbromsar består av en skiva eller rotor, en bromsok, bromsbelägg, hjullager och annan hårdvara som används för att montera bromsar på fordonet. Bromsok är ansluten till huvudcylindern via rör, slangar och ventiler som skjuter bromsvätska genom hela systemet.
- Trumbromssystem består av hydrauliska hjulcylindrar, bromsbackar och en trumma. När bromspedalen appliceras, tvingas de böjda skorna, utrustade med ett foder av friktionsmaterial, av hydrauliska hjulcylindrar mot den inre ytan av en roterande bromstrumma.
Vanligtvis orsakas de tre vanligaste proble
.